飛行船、Blimpものつくり 映像編集専用パソコン（３） ｉ５ ＨＤＭＩキャプチャ ＤＣ－ＨＡ１ ＡｍａＲｅｃＴＶ

ＡｍｍａRｅｃＴＶ　アマレコＴＶ　の設定ですが、試行錯誤の連続でしたが何とかわかってきました。

混乱した原因のひとつは、

１）信号を拾うのに時間がかかるので設定を変更したらしばらく待つこと（３分～4分）、一番下のメッセージが動いています。

２）それと音声が入るか入らないかは、ＯＳシステム側の設定にも原因があることです。

３）更にですが、ＡｍａＲｅｃでその設定を適用、ＯＫボタンを押すたびに、ＯＳ側の音声の設定を勝手に変更していることです（音声出力を勝手にミュートしてしまうとか）。素早くＯＳ側を確認してミュートを解除するなど対応しないとＡｍａＲｅｃをいじくっていても解決しません。

ＯＳ側と言ってもややこしいのは、Ｗ７とマザーボードのＲｅａｌｔｅｋの両方がからんでいることです。これも同じように設定を元に戻しても音声を出さないことが多い。再度、青ジャックなどのアイコンをダブルクリックして再度設定し直す、等の反復を必要とする場合がある。原因は、内部の設定をＡｍａＲｅｃや双方の影響で勝手に変えられてしまっているようなので。

４）変な動きをしたらまずOSから再起動すると良い。修正されることがある。

とこれくらい要因が重なると紐解きに時間がかかります。

手品のたねがわかってしまうとＡｍａＲｅｃ自体の設定は凝らない限りそんなに難しくはありません。

ただ少し設定を変えて適用してうまくいかない時、設定を元に戻しても元のように画面や音が出ないこともあり、相変わらずてこずります。１）～４）を適宜実施するしかありません。

設定の画面です。

　

プリセットはなぜかＯＳ側の音量をミュートするため使っていない。画面上で右クリックするとポップアップメニューが出るのでプリセット無効にチェックを入れる。 　　

 

飛行船、Blimpものつくり 映像編集専用パソコン（２） ｉ５ ＨＤＭＩキャプチャ ＤＣ－ＨＡ１

映像キャプチャーボードの設定はいつも最難関の課題です。誰かのうまく動いているPCシステムを丸ごとハードも含めてコピらない限りまずまともに動かないと思った方がいいです。案の定不具合が出ています。

＜不具合＞

１）ＤＶＤレコーダーからの画面が出ない。

今回、ショップで経験があると思ったがそうでもないようで難しい。インストール後動いたようですが、その後いくつかのアプリを入れると画面が出なくなった。いくつかのアプリといってもＥＤＩＵＳ　以外はＳＯＮＹのＰＭＢとか富士通のスキャナー、アドベリーダーくらい。

どうしても画面が出ないので、ドライバーの再インストールをしたようです。そしてＡｍａｒｅｃＴＶというフリーのキャプチャーソフトも導入した。

２）音が出ない。

しかし、今度は音声が出ない。解決としてライン入力を使ってミキシングをして音を出しＡｍａｒｅｃはＯＫ。一方キャプチャーボードに付属のｈｏｎｅｓｔｅｃｈ ＨＤ ＤＶＲｖｅｒ２．５は音が出ない。

３）録画したファイル再生がかくかくする。

今度はＡｍａｒｅｃで録画し、再生すると画面がカクカクする。

動画キャプチャーボードはマザーボード、ＣＰＵ、インストールしたビデオコーデッィク、ドライーバー、ソフトのバージョン、各種設定、ＯＳの設定やオーディオマネージャー設定などすべてのコンビネーションが整わないとうまく動きません。

ここまで私も慣れるまでに２０時間くらい使い、おかげでＷｉｎｄｏｗｓ７にはだいぶ慣れた。

＜解決＞

１）オーディオ

第一の関門はマザーボードが有しているオーディオソフト（Ｒｅａｌｔｅｋ　ＨＤ　Ａｕｄｉｏ）の機能とＷ７のＯＳのオーディオ機能との関係を知ることです。解説書がないから試行錯誤になってしまいます。タスクトレイの白スピーカーがＯＳ、赤い方がＲｅａｌｔｅｋです。

上がＯＳの音量ミキサー画面です。これが設定できたおかげで入力信号が目で確認できる。

次にスピーカの白アイコンを右クリック、再生デバイスを選ぶ。

Ｒｅａｒ　Ｂｌｕｅ　Ｉｎに音声を入れているので音が出ます。しかし、元のライン入力（キャプチャーボードに入れている音声ピンコネクタ）が認識されてくるとこれとかぶります。一旦　０　ボリュームにしましたが問題ないようです。逆に４０％くらい開けておくとエコーがかかったようになります。

　

上のこれも意味がわかりにくかった。とにかくこのように。

次にタスクトレイの赤スピーカーをダブルクリックする。Ｒｅａｌｔｅｋです。

右にジャックの絵がありますがこれをダブルクリックすると機能が割り当てが出ます。これが見つけにくかった。これが間違っていると音が出ません。右上の青色ジャックをダブルクリック、ホップウインドウが出る。

緑のジャックをダブルクリックする。　

ＯＳが接続を認識するみたいで、ジャックを差し込むと点滅しいろが濃くなります。この自動認識がボード設定時の挙動を結構わかりにくくします。

こんどは上にあるタグを選びライン入力側です。

２）アマレコの設定

アマレコは癖があるのか立ち上げてから映像画が出ず、信号を拾うのに３分ほどかかります。私の組み合わせだけかもしれませんが、あわてて操作しないことがコツと分かりました。

１）出力するＡＶ機器の設定を正しく合わせること。今回は手持ちの少し古いＤＶＤレコーダーのＤＶ－ＨＤＲ２０を使ったのでＨＤＭＩ出力はない。そこでＤ３でコンポーネント出力を選ぶ。どちらもアナログなのでコネクタの違いで変換ができる。

２）アマレコの設定はかなりむつかしいので次の記事へ。

飛行船、Blimpものつくり（２６） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ α５５０ 標準レンズの比較 （２）

再度同じ条件でレンズを比較します。

夕方で非常に厳しい条件ですが、左から最初と４枚目がα５５０のDT１８－５５　真ん中２枚がＥ１８－５５です。

やはりＤＴが赤みがある。コントラストはＥの方がある。一つ気がついたがカメラ本体は同じ設定なのになぜシャッターの速度が違うのだろう。

ＤＴでは手振れ補正が効かないので４枚目では振れています。鉄塔を比べるとＥの方にコントラスト感があります。

解像度、色、コントラスト、すべてにＥの方がまさっているように見えます。こうなるとα５５０でＤＴを使う気がしなくなりますね。

飛行船、Blimpものつくり（２） 映像編集専用パソコン ｉ５ ＧＡＬＡＸＹ ＧＴＳ４５０ ＨＤＭＩキャプチャ

ＰＣのスペックです。

考え方として中級に近い初級機です。この意味は最高のコストパーフォーマンスと言うことです。

＜マイクロプロセッサ＞は最速のプロセッサのＣｏｒｅ ｉ７はスキップして、Ｃｏｒｅ ｉ５の最速クロックを選びます。今までの経験からいくらプロセッサがマルチ、２つとか４つとかになってもワンタスクはクロック周波数に影響されます。映像を扱うにはクロック周波数の高いことが有利に働くことは間違いありません。

ここら当たりはメーカーのＡＬＬｉｎＯＮＥパソコンでは手を抜いているところです（ｉ５の最高周波数を使わない）。今回はｉ５で最速のｉ５ー２５００Ｋの３．３ＧＨｚを選びます。ちなみにｉ７の周波数は３．３ＧＨｚとか３．４ＧＨｚであり大差ありません。マルチスレッドの機能が４つから８スレッドに拡充されていますが、主にやりたいことのタスクがシングルタスクに近ければあまり恩恵を受けません。パソコンが常に８スレッドを要求することは非常にまれです（ゲームは除く、彼らはあれば使うので）。

＜メインメモリー＞は８ＧＢを選びます。ＯＳ用データとユーザーデータをメモリーに展開できることが最も早いパソコンを作る近道です。２ＧＢのビデオデータなども複数展開可能です。

＜ＨＤＤ＞は速度と安全性を重視してＣ：ドライブに５００ＧＢ、Ｄ：に２ＴＢとして２つ取り付けます。データ専用のＨＤＤを置くことは、システムが不安定になったときに、このＤ：を一旦切り離してＯＳのＣ：ドライブを再インストールしたり、故障から回復させるときにデータを守る上で安全策と言えます。温度、アクセスの頻度から考えてもＤ：を専用ＨＤＤにすることはクラッシュに対し有利となります。

＜ビデオカード＞は映像を編集するのに必須ではないようです。大部分のプロセッサはビデオ機能を内蔵していますが、今時はかなり優秀なグラフィックチップを内蔵しているようです。しかし、あんまり過信もしたくないので、中級程度のグラフィックカードを選びます。処理速度もありますが映像への品質も考えました。（今回最終的に２モニターにしたのでビデオカードは必須となった）。

このようなオプションカードの選択には相性問題が存在しますのでショップの経験で選んでもらいます。ＧＡＬＡＸＹ　ＧｅＦｏｒｃｅ　ＧＴ４５０となりました。Ｄｉｒｅｃｔ１１に対応、１９２０ｘ１０８０も難なくこなしますし、ＨＤＣＰ、ＨＤＭＩ、ＨＤＴＶ、ＤＤＲ５など最新のスペックに適合しています。

出力はＨＤＭＩ、ＶＧＡ、ＤＶＩの３つであり、少なくてあれっと思いましたが、なんとＨＤＭＩはＤＶＩと同等なのです。ですから変換ケーブルを使えば今回マルチモニタが可能になります。

＜ディスクドライブ＞は映像専用パソコンですのでブルーレイを選びます。ＢＤ－Ｒ１２倍速対応の最新仕様です。

＜サウンド＞は標準のままです。デジタルサウンドカードまで、こだわることは今回止めました。

＜マルチメディアボード＞を付けました。やはり、フロント側でメディアのデータ取り込みをしたいのでＡＶパソコンとしては必須です。

＜映像キャプチャーカード＞は今回ＨＤＭＩ入力可能なキャプチャーカードを付けることにしました。これは、是非ともやりたい事でした。なぜならば、ユーザーは昔のコンポジット映像のように何の制約もなくデータをくるっと一周できないことに不満を抱いています。一周とは、カメラでビデオ映像を撮る、そのデータをブルーレイレコーダーでブルーレイに録画する、それを再生する、その映像データをＰＣにキャプチャーする。ＰＣから映像データをカメラに返す（制約：ＣＰＰＭ、ＣＰＲＭ、ＨＤＣＰ、ＡＡＣＳ、、、）。

今回、ブルーレイレコーダー（市販機）のＨＤＭＩ出力をＰＣでキャプチャーすることが可能となり、電線での接続でも制約なく１周ができます。

＜ディスプレイ＞は２台用意することにしました。初めての英断ですが、たまたまショップに同じ中古機が複数ありＥＩＺＯなので品質は信用できるし、２台でも１台以下のコストでそろえることができました。ＥＩＺＯ Ｓ２０００です。使用時間は１３００時間くらい。３０，０００時間くらいは持つので十分長くつきあえると思っています。

１６００ｘ１２００なので、３２００ｘ１２００の画面となります。映像編集には画面の広さは作業効率に影響が出るところなので、助かりました。一つは変換ケーブルを使いＨＤＭＩー＞ＤＶＩ出力でつないでいます。

全体システムです。

同じようなスペックを持つ映像専用パソコンの市価の１／３くらいで仕上がりました。組み立てパソコン屋さんがあれば、これくらいを口頭で言えば同じように仕上げてくれると思います。

飛行船、Blimpものつくり ＮＥＸ－５Ｎで撮った映像の編集システム（１） ＥＤＩＵＳ ＮＥＯ３ 訓練開始

ＤＶ／ＤＶＤ／ハイビジョン記録素材を編集する新シリーズ「パソコンと映像編集」の記事を開始します。

ＮＥＸ－５Ｎ購入の主な目的はフルハイビジョン１９２０ｘ１０８０画素での動画です。そのためには現行機材では対応できないので機材を一新することにしました。

費用の事もありカメラもそうですが中級に近い初級程度の性能を目指します。

＜導入前の機材＞

１．ビデオカメラ

ＮＥＸ－５Ｎ購入前は、動画はＳＯＮＹ　ＨＣ－１というハイビジョン草創期のハンディカムとＦＵＪＩＦＩＬＭ　ＦＩＮＥＰＩＸのＶＧＡ画素数で撮影中ズームが効かないという、これもコンデジ草創期の機材です。ＨＣ－１はＨＤＶ（ハイ ディフィニション ビデオ）テープなのでキャプチャーをして初めてデジタル素材になる、これが１：１、３０分の素材は３０分かかりますから、ＰＣでのノンリニア編集では最初から結構時間がかかります。

２．ＰＣ

ハイビジョン素材をそこそこの機能を持った編集ソフトを動かすには、少し前までは専用のグラフィックカードを持つほぼそれ専用のデスク型パソコンでしか満足に行えません。現在はノートパソコン数台しか持っていなくて、最高性能の物でインテルＣＯＲＥ　２　Ｄｕｏ　１．６６ＧＨｚです。ですからハイビジョンはほとんど編集ができませんでした。ＨＤＤも２００ＧＢ程度ですので少なすぎます。

３．ビデオ機能を持ったカメラ

ＦＩＮＥＰＩＸ２００ＥＸはＶＧＡ画素数です。ＹｏｕＴｕｂｅでハイビジョン動画がアップができる今、ステップアップを考えていました。そして、ハイビジョン録画可能なカメラですが、いつ頃からある程度使える様になるかワッチしていました。そしてパナＤＭＣ－ＧＨ２やＣＡＮＯＮ　ＥＯＳ ５Ｄ　ＭＡＲＫ２の出現時期からほぼ使える物になって来たことが分かりました。それは画質、使い勝手、ズーム、ＡＦ、ＡＥ、手振れ補正、処理エンジン（演算チップ）などです。

＜新機材＞

１．カメラ

実はその世代（上記）をスキップして本格化する次世代を待っていたのですが、少し我慢がしきれなくなって色々比較した末に今回ＮＥＸ－５Ｎを購入しました。来年にはこれらの後継機が出ると思います。最近の特徴としては、ニコンとパナソニックから動画専用の電動ズーム付きレンズが発売された事と１眼で高速度撮影機能があるニコンＶ１、Ｊ１が出たことです。なぜビデオカメラを買わないか？　一つはレンズ交換機能がほしかった。そしてどこまで使えるか検証したかった。

２．パソコン

この機会に映像編集専用パソコンも準備することにしました。１９９８年頃、ＷＩＮ９８の時代にカノープスの専用カードを入れたタワー型ＰＣ（夢の１ＧＨｚ越えペンティアムＭＰＵパソコンを少しクロックアップして）で、何とか実行していたことを思い出します。それが７２０ｘ４８０ドットのＤＶの時代で、今はハイビジョンとさらに進化しました。

なお、今年のＣＥＡＴＥＣ（最先端IT・エレクトロニクス総合展）では４Ｋ、横方向４０９６画素が話題になってますが。

さて、ハイビジョン画素数での編集には今でもＰＣ性能は最高に近いスペックが要求されます。メーカーのＡＬＬｉｎＯＮＥタイプは高価でよけいな機能も多く、一方グラフィックは弱いと言うことで考えません。ＰＣのスペックは次回の記事にて。

３．編集ソフト

主に有名なソフトは台湾などの外国製品ですが今ひとつかゆいところに手が届きません。また、一般論としてこの手のソフトは結構満足に動作しないことが多く（メーカのＡＬＬｉｎＯＮＥではない、組み立てＰＣが主な想定条件で）、その時に相談をするにも外国産では結構厳しいものがあります（部品屋とソフト屋であちらが原因と言うことが多く、乗り込んでいけない）。

たとえば３年くらい前に買った編集ソフトは国産ですが、（ハイビジョン仕様ではない）、秋葉原で国内メーカーが直に宣伝販売していたので大丈夫と思って２万５千円も出して購入したが、編集途中でハング（停止）する。不具合を相談しても、こちらの検証ＰＣでは問題ないの一点張り。数頁のかなり難解なチェックシートを送りつけてそれで終わり。国内産でもこの調子です（横浜でしたが乗り込んでいく時間がなかったし、機能もいまひとつなので泣き寝入りに）。

このように言ってしまうと選択肢は低価格帯としてはＥＤＩＵＳ　ＮＥＯ３しかありません。なお、単純に切って張って、音楽入れて、簡単なトランジションを入れて、ハイ終わり、、であれば、カメラに付属しているレベルのソフトで十分です。

ＰＣも専用とし、ほぼクリーンな状態なので普通ならば深刻な不具合は出ないと思っていますが、今後の私の訓練も含めてあんなこんなを記事にしていきたいと思います。

飛行船、Blimpものつくり（２５） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ α５５０ 標準レンズの比較

ＮＥＸ－５Ｎを購入したきっかけで標準レンズの差が気になりました。α５５０：ＤＴ１８－５５　ＳＡＭ　　ＮＥＸ－５Ｎ：Ｅ１８－５５　ＯＳＳです。ＮＥＸ－５Ｎの本体にこれらを付けて撮ります。

同じ日ではないのですが曇天の似た条件で撮った写真です。

α５５０のレンズの方がどうしてもややコントラストが弱いような気がしてならない。それは使っているときの印象と同じです。

また、ＮＥＸ－５Ｎのレンズは少し青みがかっていて、というか、α５５０の方が少し赤みがかかっている印象がぬぐえませんでした。なぜこうなるのか、この辺りを説明できるレベルにはないので、写真を載せておくに留めます。

ＮＥＸ－５Ｎの方が遙かにくっきりして、青空も見た目の印象によく似ています。

飛行船、Blimpものつくり（２４） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ アダプターＬＡ－ＥＡ２ ７－３００Ｇ ＳＳＭ （２）

ＬＡ－ＥＡ２を装着するとこのようになります。

置くとバランスが悪いのですが、持つと感覚はほとんどレンズを持っている感覚でそんなに悪くはない。　

手のひらの甲でアダプターの底を受けて、前にある荷重を親指、人差し指、薬指で囲いながら受けます。写真は右手ですが、私は右利きなので実際は左手でこのように持ちます。

そして右手で操作をします（一方、左利きの方は困りますね）。

　

ゴールドのロゴですね。　

大きいように見えますが、レンズが光学設計的に小さくならない以上、そしてカメラが小さいとレンズだけ持っている感覚なのですが、不思議ではありません。

今後はレンズだけで持ちやすいレンズの筐体設計が必要になるでしょうね。ＮＥＸ－５Ｎはたまたまかどうか、このアダプターが安定的に全体を持てる役目を果たします。

飛行船、Blimpものつくり（２３） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ アダプターＬＡ－ＥＡ２ ７－３００Ｇ ＳＳＭ （１）

前記事で手ぶれの話をしたので、夜、室内でテストをしてみました。

機材はＮＥＸ－５Ｎ　アダプターＬＡ－ＥＡ２　７０－３００Ｇ　ＳＳＭです。

左からモードは手持ち夜景、おまかせＡＵＴＯ、人物振れ軽減。

人物振れ低減モードではビビッドになるのですね。　

１ｍ７０Ｃｍくらい離れた野外用いすのロゴを撮ってみる。光は隣の部屋のサークル蛍光灯のみ。人間の目は補正してしまいますがカメラにとってはかなりくらいシチュエーションです。

画像一覧（１／４サイズで見る）

６枚重ね合わせのない真ん中は振れている。

画像を１：１サイズで比較する。

まず驚くのはＩＳＯ６４００とかＩＳＯ３２００ですがノイズが少ない。次にこのような光の少ない中で解像度がよく、布の織りが見える。コンデジなどでは確実につぶれているところです。

そして最後に６枚連写の重ね合わせでブレを補正する、すごい。

レンズや本体に振れ補正機能がなくても全然問題ない、すごい。

飛行船、Blimpものつくり（２２） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎのアダプター ＬＡ－ＥＡ２

ＮＥＸ－５ＮにはαシリーズのＡマウントレンズを取り付けるためのアダプターがあります。型番はＬＡ－ＥＡ２。

結構高価なんですがＮＥＸ－５ＮでＡマウントレンズをつけたときの画像が見たくて購入しました。トランスルーレント　ミラー方式をいれているのでまるでα５５の様に使えます。すなわちＡＦとＡＥが使えます。

３点クロス１５点ＡＦセンサーをつけＡＦ駆動用モーターをつけて、静止画でも動画でも機能するという優れものです。３点クロスセンサーは元の５Ｎにはない。

ただ、合計するとα６５が購入できてしまいますが。

ケースに入っています。

開けるとこうなってます。

アダプターのみを付けたところ。レンズではありません。

前から見る。　アダプターの底でバランスして鎮座してなくて後ろにこけた状態。

今後このアダプターの実力というか、Ａマウントレンズを使ったＮＥＸ－５Ｎを検証していきます。

なお、唯一残念な点ですがこの組み合わせでは手ぶれ補正がありません。すなわちＮＥＸ－５Ｎ本体になく、かつレンズ側にもありません。対策として手ぶれ軽減モードという６枚の連写画像を重ねてブレもノイズも補正してしまうという機能があります。

これらの検証も楽しみですね。

飛行船、Blimpものつくり（２１） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎとα５５０を比べる

室内写真で比べてみました。蛍光灯１本という厳しい環境です。

写真は６枚で、機種とレンズ、設定は以下の並びです。

　５Ｎ-１８ｍｍＦ３．５(1/20)　５Ｎ-５５ｍｍＦ５．６(1/10)  ５５０-７０ｍｍＦ４．５(1/10)

５５０-１８ｍｍＦ３．５(1/15)　５５０-５５ｍｍＦ５．６(1/8)　５５０-３０ｍｍＦ２．８(1/25)

アスペクト比は３：２、画質はＪＰＥＧ標準、５Ｎが１６００万画素、５５０は同１４００万。

レンズはＦ３．５Ｆ-５．６は両機種の標準レンズ。Ｆ２．８はＦＴ３０、Ｆ７０は７０-３００ ＧＳＭ。

カップの大きさが同じになるように三脚を移動して距離を調節しています。

ＩＳＯ２００、ホワイトバランスは蛍光灯、手ぶれ補正ありです。

１）撮ったままの画角です。

５５ｍｍ比較（真ん中上下）ですが、５Ｎの深度がやや深いようです。

２）カップの近くをトリミングして比較を楽にします。

少し５Ｎが５５０より青めの色彩です。カメラの差（設定の差）というよりレンズの特性の様です。なぜなら右下のＤＴ３０と５Ｎのレンズがよく似た色だからです。この場合見た目に近いのは５５０の方ですが、雲を入れた曇天スナップでは空の色が若干赤み側にシフトし見た目と異なることがあり、個人的には５Ｎの方が好きです。

３）背景のボケを比較します。

５５ｍｍ比較では５Ｎがきれいです。右上の７０-３００ＧＳＳＭはやはりきれい。５５０の標準レンズはボケが２重になりきれいでない（周知の事ですが）。

４）キティを拡大して解像度などを見てみます。（ピンはＭＦで合わせたつもりですがあまいのがあるかも）

左、１８ｍｍ比較で５５０が５Ｎより悪いのはそうかなと思う印象です。ぴしっと来ないことが多かったので。一方、５Ｎはしっかりしている。５５ｍｍ比較でも５Ｎが少し上ですね。

ＤＴ３０　右下はそれなりと思う。初級レンズとはいえ単焦点マクロレンズなのでこれくらいないと買った甲斐がない。

右上の７０-３００ＧＳＳＭはもう少しピシッと来ても良いかなと思う。三脚が柔なので振れた可能性もある。光量が少ないところではこのレンズにとって厳しいのですが。

左上、５Ｎは圧縮ノイズが出ています。ここまでくると比較にはＲＡＷ現像が必要な領域に入ってきますね。

全体のまとめ

・全般的に５Ｎの標準レンズの良さが光ります。ボケが比較的きれい。解像度もある。デジカメワッチのレビューを見ると、同じレンズなのに前モデルＮＥＸ-５より解像感があると評しておりボデーの差（主にセンサーと演算チップ）かもしれない。α５５０の世代より上ですね。

・１４００万画素vs１６００万画素の差はあまり明確に分かりません。

・５Ｎの方がピンが来る感じがする（オートでも正確）。

飛行船、Blimpものつくり（２０） ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ 初撮り

購入後初めて野外に持ち出し、試し撮りをします。すべてＰモード、ＪＰＥＧ　ＦＩＮＥで撮りアップ時には前もって縦横１／４画素にリサイズしています。明るめの曇天。

光る物へのピント。問題なくあいますね。

Ｐモード、５５ｍｍ、１／２５０、Ｆ５．６、ー０．３ＥＶ　ＩＳＯ１００

ピントもしっかりしているように見える。

近接性能と背景のぼけ。

Ｐモード、５５ｍｍ、１／２５０、Ｆ６．３、０．０ＥＶ　ＩＳＯ１００

α５５０より撮りやすく、かつ簡単に高画質な写真が撮れるように思う。

接写とピント、背景のぼけ加減。

Ｐモード、３５ｍｍ、１／２００、Ｆ４．５、０．０ＥＶ　ＩＳＯ１００

簡単にこれくらいが撮れる。

思いの外というか、良いはずとは思うが小型化で手を抜いたのではないかとの不安もありましたが、α５５０より良い感じですね。画素も１４００万ｖｓ１６００万、エンジンも進化している、レンズも標準レンズですがしっかりしているようですね。ピントも苦なくこのレベル（すべてオート）。　

飛行船、Blimpものつくり（1９） ＳＯＮＹα５５０ ＳＯＮＹ ＮＥＸ－５Ｎ

新しい仲間が増えました。

約２年、α５５０で静止画を撮ってきましたが、途中、何度動画機能が欲しいと思ったことか。しかしＳＯＮＹ ＨＣ－１とＦＵＪＩ ＦＩＮＥＰＩＸ Ｆ２００ＥＸＥでしのいできました。

もちろんα５５が昨年出てほしかったのですが、α５５０が引退してしまうことと熱問題などいろんな事もあり、１年待って今回機種選びを行いました。α６５、パナ Ｇ３、Ｎｉｋｏｎ Ｊ１、パナＧＨ２の後継機種。

動画機能を主体に選んだのですがやはり静止画機能も気になります。またα５５０でどうしてもピンが来ない場合が多く腕が悪いのか、、と思ってしまいます（もともと全くのどアマチュアレベルですが、、）。しかし、Ｊ１の撮像面位相差ＡＦ機能は気になりました。動画の高速シャッター４００ｆｐｓなど（スローモーション）も大変気になったのですが、６４０ｘ２４０では買う気をそがれます。次の機種で洗練されてくると思い今回はパスです。（ＳＯＮＹ　ＮＥＸ－５とＮＥＸ－５Ｎの関係になる）。

結論としてもう少し待ったら発売される機種のレビュー記事を待たずにＮＥＸ－５Ｎにしました。使うという意味では本末転倒かもしれませんが、α５５０からどこまで進化したのか、α６５ではなくてＮＥＸ－５Ｎで比べてみたかったというのも動機です。アダプターのＬＡ－ＥＡ２を使えば同じレンズが使えますので比較ができます。普通、記事になりませんから。

同梱の品です。このほかにストラップとＵＳＢケーブル、ソフトＣＤが付きます。

フラッシュが外付けになります。

単独の外観。標準レンズのＥ １８ー５５ ＯＳＳが付く　ＥＮ－５ＮＫという型番です。

α５５０とサイズを比べる。同じＡＰＳ－Ｃセンサーサイズを使っているのにこの差です。

α５５０はレンズとともに専用バッグでキャリーしていますが、５Ｎはカバンに入るので超便利。

α５５０を持ちパラモーターで空に上がると大きいし片手での操作は限られるので苦労します。また、大きいので首にぶら下げていますが、離着陸時にこけたりすると壊す確率はかなり高くなります。ですから主にＦＵＪＩを使っていました。

その点、５Ｎはパンケーキレンズをつければコンデジサイズでありパワーユニットハーネスのサイドバックに収納が可能です。取り出して片手でホールドして撮ってまたしまうというスタイルが可能と思います。

お空から動画や静止画が今まで以上に高画質で撮れると大きく期待しています。

今後、画質の比較もします。

Blimp: ニッケル水素電池の実力を見る（140) ｅｎｅｌｏｏｐ pro １回目の充放電放電

購入のまま放電後１回目の充放電です。夕方充電器に入れて充電を開始しそのまま次の日の朝まで放置です。

これはＪＩＳ規格うんぬんより実際的はこのようなケースが多いと思われるからです。

結果、１２８分８秒、２４１９ｍＡｈとなり、かろうじてスペックをクリアしました。

電圧が高いですね、カメラのフラッシュライトなどの用途には向いています。しかし、後半にだれる。ｅｎｅｌｏｏｐの１９００ｍＡｈに対し５００ｍＡｈ追加して絞り出せるので、約３割増し、ただし、１週間ほどほっておくと２割り増しくらいになるのではないかと思う。

この辺を検証していきたいと思います。

Blimp: ニッケル水素電池の実力を見る（139) ｅｎｅｌｏｏｐ pro 購入のまま放電

購入したｅｎｅｌｏｏｐ　ｐｒｏの製造年月日は２０１１年６月とありますので、約半年です。工場出荷時は太陽光で充電しているとのことです。

いつもの通り、４本組で１Ａ放電を行います。個体にばらつきがあると良い結果が出ません。

結果、９１分２５秒、１７３６ｍＡｈでした。公称値の２４００ｍＡｈからは７２％。宣伝では１年で７５％ですが、半年でほぼこの辺りの結果となりました。

なお、私の試験方法はＪＩＳ等とは全く関係がないので、ま、ほぼ同じ様な結果か、という感覚です。あくまでも同じ条件、同じ試験機で比較をしていきます。

旧製品のＳＡＮＹＯ２７００からは十分改善されています。使える電池になっていることがわかります。

その後ＭＲ５７で充電です。

Blimp: ニッケル水素電池の実力を見る（138) ｅｎｅｌｏｏｐ pro

ｅｎｅｌｏｏｐ　ｐｒｏを入手しました。ＨＲ－３ＵＷＸ－４ＢＰ　とＨＲ－３ＵＷＸ－２ＢＰで、合計６本です。家電量販店ではあまり見かけません。ネットで注文し、合計で１５８０円、約２５０円／本でした。送料も０円、クレジットなので代引き手数料もなくこの値段。

説明書が入っていました。ＪＩＳ　Ｃ　８７０８　２００７に基づき容量はミニマム表示と書いています。ＳＡＮＹＯ２７００という製品がありましたがこれのミニマムは２５００ｍＡｈです。

電池の表面パッケージ材料がポリプロピレンの様な感じでマジックで記入ができません。しかたなくテープを貼り付けてその上に番号を記入しました。

パッケージは２重になっていて、ここを切ると黒いパッケージに透明パッケージを差し込む事で保管ケースができあがります。

 

製造年月日は２０１１－０６とある。

そのまま放電をしてみます。

モーターパラグライダー、パラモーター（216) 鳥取砂丘での体験

鳥取砂丘での体験飛行の様子です。

風向がいつも海風、陸風とは限りません。うまく浮いていますね。

見たところキャノピーは強風用でかつグラハン専用の様ですね。

写真はロープトウ（人がロープを介して引っ張る、上へあげているわけではないがパラが人を上へ持ち上げる）をしているところです。

モーターパラグライダー、パラモーター（215) ビスタ２ スポーツ

VISTA ２　SPORTS、３列ライナーのEN-Bクラスの中級機です。これが初飛びです。

調子は上々の様ですね。ただ、メーカーの設計趣旨としてはモーター用ではないのですが、、、どうなんでしょうか。

 

中級機だけあって翼のフォルムはきれいですね。投影面積：２４．２ｍ２　　翼投影スパン：９．７９ｍ　　投影アスペクト比：３．９７　　トリム速度：３７Ｋｍ／ｈ　　最高速度：５３Ｋｍ／ｈ　　最小沈下速度：１．１ｍ／ｓ

上げも軽くて素直ですね。

モーターパラグライダー、パラモーター（214) ランチャー (2)

ランチャー離陸のトライアンドエラーが続きます（9/30の記事の続き）。

風向が変わるのできっちり正面に合わせられません。この場合１５度ほど右から吹いています。

　　

最初のライズの動きがその後の挙動を決めてしまいます。

本日の３回目、頭に左の方向に行かないようインプットしつつ、少し右に行くかもと念じるように、言う。精神論か！！と言われそうですが、だめと言われるとその方向に行くのが人間なので。

成功ですね。

Blimpものつくり（52） ツエッペリンNT Airship Ventures フェリーフライト (2)

飛行船は離陸した後、少し西へ行きスタンフォードをめざします。

順調な飛行。

スタンフォード。手前はショッピングセンターなどです。左上にスタンフォード大学のフーバータワーが見えます。右上はメディカルセンター。

Bがフーバータワー。

 

その後の軌跡はフォトアルバムに掲載しています。

Blimpものつくり（51） ツエッペリンNT Airship Ventures フェリーフライト (1)

このフライトはＭｏｆｆｅｔｔ　Ｆｉｅｌｄから遊覧飛行を行うオークランド空港の横の離発着場まで約１時間２０分飛行するフェリーフライトです。今回は離陸の様子です。

このフライトは通常、チケットを売りに出していませんが、事務所に連絡を取るとフェリーフライトとして搭乗が可能な場合があります。

空港の平面図。

飛行前点検

ＮＴの窓から見たハンガーワン。

マストオフ

ハンガー２を右に見て上昇

飛行中のＮＴから見たハンガーワン。

西方向に上昇しすぐに北へ向かう

Blimpものつくり（50） ツエッペリンNT Airship Ventures 搭乗証明

米国で運用しているツエッペリンＮＴはエアーシップベンチャーズ社が運航しており、カリフォルニアのモフェットフィールドという国・軍・NASAの施設内にあります。

左に見える大きな格納庫が旧・飛行船の格納庫でありハンガーワンと呼ばれている。

wikipediaより

この格納庫はUSS　Ｍａｃｏｎ（長さ２３９ｍ）という飛行船のベース基地であった。

wikipediaより

今はAirship Ventures社のツエッペリンNTがこのハンガーの向かい側にあるハンガツー(Hanger 2)を格納庫として使っています。

最近のツエッペリンＮＴです。

Airship Venturs　のHPより

ＦＡＲＭＥＲＳという会社のスポンサーシップを受けて、サイトシーイング搭乗（遊覧飛行）とあわせて運航をしている。

２００９年に私が搭乗したときの証明書です。

その時に社長からもらったバッジです。

Blimp: ニッケル水素電池の実力を見る（137) ｅｎｅｌｏｏｐ pro と plus

２０１１年６月９日にｅｎｅｌｏｏｐ　ｐｒｏとｅｎｅｌｏｏｐ　ｐｌｕｓがプレスリリースになりました。

もうすぐ入手してテストに入る予定をしていますが以下のような商品です。

品番：ＨＲ－３ＵＷＸ　ｍｉｎ２４００ｍＡｈ

ｐｒｏは高容量かつ自然放電の抑制を謳っています。

ＨＲ－３ＵＰＴ　ｍｉｎ１９００ｍＡｈ　

ｐｌｕｓはポリマー系ＰＴＣサーミスタ付きで過昇温度防止機能付きを謳っています。

旧製品は２つあります。定格容量２７００ｍＡｈで品番はＨＲ－３ＵＧ　、ｍｉｎ容量は２５００ｍＡｈ。もう一つは定格容量２５００ｍＡｈで品番はＨＲ－３ＵＦ、ｍｉｎ容量は２３００ｍＡｈ。

この過去記事でデータを取って評価していますが、２７００はあまりにも自己放電が早くて、かつしばらく使ってないと電池が死ぬ（いくら充電しても容量が出ない＝仕様の半分程度になってしまう）ので、毎日使う写真家などのような人以外、使えない電池と報告してきました（２０１０年１１月６日記事など）。

一方２３００は優秀で１年後でもｅｎｅｌｏｏｐ並の容量を保ちます。

ですから、使える高容量タイプを出してほしいと記事に書きました。

そして出てきたのがｐｒｏです。

ですからｐｒｏは２７００から１００ｍＡｈ容量を落として、自然放電を抑制した電池とも言えるし、２３００から自然放電を押さえたまま１００ｍＡｈ容量を上げてきた製品とも言えます。

技術は既ににあったと言うことであり、２７００などという容量競争を止めれば製品化が可能な製品であったわけです。ｐｒｏというかっこいい名前をつけてますが、そういうことです。

旅行・地域（12） ２０１１年の夏休みはゲ・ゲ・ゲと妖怪(2) 境港市

妖怪たちです。　

　

　

　

　

　

　　

旅行・地域（11） ２０１１年の夏休みはゲ・ゲ・ゲ (1) 境港市

そしてここにも行きました。

旅行・地域（10） ２０１１年の夏休みは三仏寺

鳥取県にある有名なお寺、三仏寺（さんぶつじ）、天台宗のお寺で山号を三徳山（みとくさん）と言います。

鳥取市から倉吉市に向かい三朝温泉を通過するとそんなに険しくない舗装の山道をドライブするとお寺の参道入り口に到着です。

案内板がお出迎え。

世界遺産に、、

お寺の境内の案内図、一番上に有名な投入堂（なげいれどう）。

登るのに１時間以上、そして靴など少し登山の装備が必要であり断念。、、体力も疑わしいが。

下から見上げる投入堂、道路の脇に見ることができる場所が屋根付きでしつらえてありました。３００ｍｍ望遠を使って。

安置されているのは木造蔵王権現立像で、今は下の宝物殿の建物に移されている。

どんな権現さん？　写真を撮ること禁止されているのですが、上の看板の写真で見てください。

モーターパラグライダー、パラモーター（213) パラの技能証について (3)

１）JHF パラグライディング補助動力技能証（PW証）；

この技能証はパラグライディングパイロット技能証（P証）を持つ者が申請資格を持つので、P証を補足する技能証と言えます。別視点では、P証が有効でなければこのPW技能証は実質的に有効と言えないと解釈できます（補助動力付きパラで飛べない）。

２）JHF　モーターパラグライディング技能証（MPG証）；

離陸場所から約５Km以内でパラモーターでの飛行が可能です。また、平地から離陸し平地に着陸する技能となっています。

３）パラモーターでのクロスカントリ飛行；

JHFのP証とこのPW技能証を持っていても、またはMPG証のみを持っていてもクロスカントリー（野外）飛行はできません。

ならばパラグライディングクロスカントリー技能証（XC証）と組み合わせれば補助動力付きのパラグライダーでクロスカントリー飛行ができるか？の問いには、P証、PW証、XC証の組み合わせ、もしくはP証、MPG証、XC証の組み合わせ、でこれらをあわせ持てば可能と解釈できます。

ここでわざわざ補助動力付きパラグライダーと言ってますが、実際はいわゆるパラモーターと呼ぶ通常の動力飛行を行うパラグライダーと仕様は大きく変わりません。すなわち、JHF技能証でパラモーターでクロスカントリー飛行を行うには高度なソアリング技能を持つことが要求されるパラモーターの技能証であるということになります。

軽飛行機操縦免許でグライダーでのソアリング能力は要求されませんので、パラモーターで普通に動力で飛ぶのに（離陸場所から１０Km離れる飛行とかで）、少し厳しいというか余分な技能要求という感じがします。

ですから、わたしはJPMAのクラス２を取ることにしました。

なお、私見ですが、軽飛行機操縦免許とMPG証を持っていればパラモーターでクロスカントリー飛行をする能力は十分にあると思っています。

モーターパラグライダー、パラモーター（212) パラの技能証について(2)

前記事で技能証を並べて名前と横関係を比較しましたので、ここでそれぞれのおおまかな技能内容を記述します。

Para Pro１：　Ground Skimming

要は離陸して地上すれすれをスゥッと飛行せよとの事であり、通常少し高い離陸場所から離陸してスゥッとまっすぐ飛んで着陸することができる技能のあることを示す。ソアリングをしてはいけない。なお、教員、助教員、教員の委託を受けたＰ証パイロットの監督下でのみこの飛行が可能です。

Para Pro２：　Altitude Gliding

要は高いところから離陸して、一般的な飛行マヌーバリングである１８０度旋回などができて指定の着陸場に着陸できる技能があることを示す。ソアリングをしてはいけない。Ｐｒｏ１と同じ監督下の条件です。

Para Pro３：　Basic Soaring

単独で通常の飛行が可能であり、荒れていない気象条件下でソアリング飛行ができる技能があることを示す。なお、飛行空域は管理されたエリア内であり、通常管理者の許可を取ること。なお、ＪＰＡのプライマリーパイロットはＰｒｏ２と同様の監督下のフライトという条件付きです。

Para Pro４：　Advanced Soaring

飛べると判断できる通常の天気（気流）の条件で（この判断も本人が単独でできる能力があると認められる）、単独で飛行できる技能があることを示す。なお、飛行空域は日本では管理されたエリア内のみと定義されている。

Para Pro５：　Cross Country

Pro ４の条件の「管理されたエリア内」を取り除く、すなわち単独で野外飛行ができる能力があることを示す。

Ｐａｒａ Ｐｒｏ４が飛行に関しては一人前となります。ですから日本ではこれをパイロット証と呼んでいます。

パワード（動力）フライトに関しては、ＪＨＦのＭＰＧ証は空域を離陸場からおおむね５Ｋｍ以内としていて、クロスカントリー（野外）飛行を許していません。ＪＰＭＡのクラス１は管理された空域内でのみ飛行が可能とし、クラス２はクロスカントリー飛行が可能となります。

クロスカントリーフライトとは、離陸した場所から離れたところに着陸する飛行であり、おおむね５Ｋｍ以上のフライトを言う（ライセンスの規定からおおむねそう理解できる）。

なお、パワードではクロスカントリーができて初めて一人前のパイロットと思います。ですからそれ以外は、クラブパイロットとかローカルパイロットなどと呼ぶとよりわかりやすいと思います。

注：正確さよりも理解しやすさを主眼に記述していますので、ご理解ください。

モーターパラグライダー、パラモーター（211) パラの技能証について

パラグライダー／パラモーターの技能証は日本では２つの団体がありそれぞれにいろいろな呼び名があり非常に分かりづらいし、覚えづらい。そこでタンデムとか教員（インストラクター）とかスパーバイザーなど少し専門的な分野を省いて一人で飛ぶにはどうなんだ～の観点からシンプルにまとめてみました。

パラグライダーは５カテゴリーありそれぞれの団体の定義はほぼ同じといえます。ですから許された飛行も同じようになります。それらをＪＨＦ、ＪＰＡ、ＩＰＰＩの順に記述します。

１）ＪＨＦ（社団法人　日本ハング・パラグライディング連盟）

　Ａ級Ｐ証、Ｂ級Ｐ証、ノービスＰ証、Ｐ証、クロスカントリー証

２）ＪＰＡ（ＮＰＯ　日本パラグライダー協会）

　パラメイト証、ベーシックＰ証、プライマリーＰ証、Ｐ証、エキスパートＰ証

３）ＩＰＰＩ（国際技能証）

　Ｐａｒａ Ｐｒｏ１証、Ｐａｒａ Ｐｒｏ２証、Ｐａｒａ Ｐｒｏ３証、Ｐａｒａ Ｐｒｏ４証、Ｐａｒａ Ｐｒｏ５証

またパワード（何かしかの動力付き）パラの技能証は以下のようになっています。

１）ＪＰＡ

　補助動力証

２）ＪＨＦ

　モーターパラグライディング証（ＭＰＧ証）、補助動力証

３）ＪＰＭＡ（ＮＰＯ　日本パラモーター協会）

　パワードＰ証クラス１、パワードＰ証クラス２

補足：

１）P：パイロットと読み替えてください。

２）証：証の前に「技能」を入れてください。

３）IPPI：The Internatinal Pilot Proｆｉcｉency Information (Card)　パラグライディングとして国際的に合意のできた技能証です。ＪＨＦの技能カテゴリーを持っていれば書類申請だけでそれ相当のＩＰＰＩが獲得できます。国際的にはパラグライディングはＩＰＰＩが必要ですし、パラモーターはＪＰＭＡのクラス２が必要になります。

４）ＪＰＡの補助動力証は電動モーターに限るとなっています。

５）ＪＨＦのＭＰＧ証は「管理されたエリア内からおおむね５Ｋｍ以内での飛行」を許可することになっていてクロスカントリーは対象外、「すなわち認められない」と解釈できます。なお、ＪＨＦの補助動力証は「管理エリア内」です。

日本国内でパラモーターで遠距離を飛行する場合はＪＰＭＡのクラス２が必要ですので、そのような飛行を計画する人はＪＰＭＡのクラス２の取得しか選択肢がありません。また海外での飛行は、同じく最低限、クラス２が必要です。なお、さらにその上、国によっては通常の小型飛行機のライセンスが必要な国もありますので前もって確認をしてください。

モーターパラグライダー、パラモーター（210) 鳥取市近郊の山からのランチパッド

先般、８月ですが、鳥取市近辺の山飛びの一つ、霊石山に行ってきました。

鳥取市が一望に開け大変気持ちの良い所です。飛びたいですね。

これが北向きで海風を捉えてランチングするところです。

　

これが南風の時に離陸するところです。ランチャーデッキが狭いので上級者向けです。推測ですがクロスで立ち上げて安定させながら後ろに下がってデッキの折れ曲がった当たりから離陸する方法をとるのではないかと思う。失敗すると痛い目にあいますね。一度離陸するところを見てみたいものです。

２つのスクールがあり一つはハング、一つはパラです。パラモーターができないのは残念。砂丘でキャノピーやハングのハンドリングができるようになると次はここからの離陸だそうです（もちろん上段写真のランチングパッドからです）。