blimp: パワードパラグライダ－、モーターパラグライダー、パラモーター（２２０） TP８０ エンジンのメンテナンス 長期保管後のメンテ

個人的な都合でなかなか飛べないので、エンジンのメンテナンスが必要です。

久しぶりにエンジンを野外に持ち出します。５ヶ月ぶり。

ハイオクガソリンを新しくオイルと混合して（４０：１）、タンクに入れます。燃料系の内部のこびりつきと摺動面のあたりが心配です。

クランキングするとリコイルスターターの紐がグゥッと重くなり引ききれない。気温も４度Cですし、エンジン内部のオイルが固まっていると思われます。

　

無理にクランキングすると紐が切れる心配があるし、内部の摺動面に傷がつく可能性もあるので、力いっぱい引きません。
プラグを抜いて

オイルを入れます。

　

さらにパーツクリーナーを吹いてピストンリングなどに浸透させます。
　

ガソリンをキャブまであげます。TOP-80はパイプをクチで吹いてタンク内圧をあげて行います。なおこの時、キャブのダイアフラムの部分をつまようじの頭などで押しておく必要があります。
　

　

あがってきました。
　

燃焼室をオイルとパーツクリーナーで慣らす効果を増すためにプラグを抜いたまま５回ほどクランキングを行います。

何度もクランキングする体力はないので、スパークがあるかも確認します。

効果があったのか、クランキングも楽でチョークを引きクランキングすると初爆が来ます。火花があり最初のガソリンがキャブから噴霧される、圧縮もある、この条件で爆発しないわけはない。

初爆が来たらチョークを戻すほうが良いようで（オーバーフローしない＝プラグがかぶらない）、戻した後、クランキングします。ここからはがんばりですが、今回はすぐに始動しました。

アイドルを少し上げ気味にします。３０００ｒｐｍくらい。少しプロペラが回りますが置いておいても大丈夫です。しかし、もし回転があがった場合の自立的負のフィードバック機能（＝暴走を防ぐ機能）はないので止めたほうが無難ですね。本体を支えアクセル(ストップボタンが付いている）をもっておきます。

ストッパーをかけて３８００ｒｐｍくらいで１５分ほど慣らし運転を行います。

　

その後７０００ｒｐｍくらいまで回転の上げ下げを繰り返し、さらに５分ほどのアイドルをしてメンテを終わりました。

私の場合ガソリンはタンクに１．５リットルくらい残します。エンジンを斜めにして保管すると１週間くらいはガソリンが落ちないので、次のフライト時にはすぐに始動することができます。しかし、この場合は１週間に１度くらいエンジンをかけたほうが良いと思います。

＜参考＞航空機エンジンの長期保管は厳密に条件が決められていて、通常半年が最大です。もう少し厳密にパッキングすると最長１年が可能です。保管用のオイルで洗浄をして後に空密にパッキングします。湿度記録計器（湿度が大幅に入ると色が変わる）を数箇所においておき、開梱前にその色を見て内部が大きい湿度にさらされたことがなかったか確かめます。開梱した後はダイナモにかけて性能を確認しなくてはいけません。

パラモーターの場合、６ヶ月が限度だと思います。飛ばなくてもがんばってメンテ用の運転したいものです。ですので、中古を買う場合は最後にいつ運転したかは重要です。

旅行・地域（1５） 鳥取県東郷湖

鳥取県の海に面して中央付近、鳥取市から倉吉へ行く手前にある東郷池(湖）に行ってきました。

雪が多く降る日で思うように動けませんでしたが、近くにはソフトバンクのCMで有名になった　はわい温泉と東郷温泉があります。

池の南側から北を見たショットです。高い建物の左が 望湖楼 、右が千年亭です。

燕趙園（えんちょうえん）。中国の皇家園林をテーマとするテーマパーク。東郷温泉から南に見たショットです。

　

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： ＥＶ (電気自動車）と家電 （２） 直流家電

SHARPなどで直流家電の研究が行われている。

CEATECや東京モーターショーなどでもEVから家へ電気を供給するハウスのモデルが展示された。

シャープエコハウス：

NISSAN；

電源がA)EV、B)ソーラー発電、C)小型風力発電機（バッテリー蓄電）などを考えるので、交流に変換しなくてもよいDC家電が考えられる。一番の恩恵はLED照明とパソコン、TVのバックライト（LED)かと思う。

また、車の家電（？）の電化製品と共有できそうでうれしい面もありそうです。車やキャンピングカーの家電では、冷蔵庫、エアコン、TV、コーヒーメーカー、ヘアードライヤー、など結構そろっているので、これらの家電の価格が下がる。また、常時でも非常時でもA）、B)、C)のDC電源を組み合わせて地産地消にする、オートノマス、自立ということです。CO2削減、常に非常時対応ができているということです。

一方、交流はやはり使い勝手が良い。昇圧、降圧、DC変換などが簡単にできる。DC-DC変換を抵抗でやっていては分圧したほうの電力は熱になってしまう(数ミリワットなどのDC-DC小電力の抵抗変換は便利ですし、熱もそう問題にはならない＝コストダウン）。

ですので、電源をDCに依存してもやはりDC-ACインバーターは必要になると思います。

ですから、自立型のエコハウスはDCとACのハイブリッドハウスになると思います。自立できないときには外部からAC電源の供給も必要ですし、あまったときは売らないともったいなので。

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： ＥＶ (電気自動車）と家電 ＣＨＡｄｅＭＯ

電気自動車は直流電源(バッテリー）で動きます。エネルギー密度が高くディープサイクル(深い充放電）に対応しています。

ですから、非常用に家庭電源として使うことは有益と考えられており開発が進んでいます。家電とＥＶを結ぶ規格はＣＨＡｄｅＭＯと呼ばれ、ＥＶへの充電系はいったん規格は決まりましたが放電系は現在策定中です。

これが急速充電系の仕組みです。

ＣＨＡｄｅＭＯのＨＰより

車載コンピューターＥＣＵ（エレクトリックコントロールユニット）はＢＣＵ（バッテリーコントロールユニット）と通信をしており、充電中にＢＣＵからもらったデータを基に判断して急速充電器側に制御信号を送っている。

放電系ですが、ＣＨＡｄｅＭＯ規格は車のバッテリーから交流（ＡＣ１００Ｖなど）を家などに送る規格であり、車側にＤＣ－ＡＣインバーターが必要になります。

一旦この規格から離れて、このインバーターは無駄だろうと誰もが考えます。そこでインバーターの必要のないオール直流電化住宅にしたらどうなるのだろうと考えてみたいと思います。

飛行船、Blimpものつくり 映像編集専用パソコン（１７） ヘッドフォン ＴＤＫ ＷＲ７００ＨＰ

ＡＶパソコンになりましたので映画も見るわけですが、夜は近所への配慮からヘッドフォンを使います。有線のヘッドフォンを使っていますが動き回るのに不便なので無線のヘッドフォンを購入しました。

ネットを探すと何千種類と出てきます。過当競争ですね。そのうち無線は少ないのですけれども。

ヘッドフォン選びは難しいのです。なぜならば音の好みのほかにパッドのあたり心地が大きく好き嫌いにかかわります。パッドが硬くて耳が痛くなったり、重いと首が凝ったりして。

わからんなりにネットの評価なども参考に、ＴＤＫ　ＴＨ－ＷＲ７００を選びネット通販で購入しました。

電池はこうなります。

耳全体を覆うパッドではなかったことに、物が着いてわかりました。おそまつ。

評価にもありましたが耳の押さえ方が少しきつくて痛めです。その割には下を向くと頭の頂点側のホールドがないのでずり落ちてくる、あ～、いやだ。なんという設計をするのだ、ここのエンジニアは。

また、電池のふたが開けづらい。親指が痛くなる。ま、何回か開け閉めしているとゆるくなりますが。５分信号がないと自動的にＯＦＦになる。これって止めてほしい。

この製品の特徴は信号の伝送に非圧縮方式を採用していることです。Kleer技術と呼んでいる。音質は自分がＯＫを出せる範囲内でしたので合格です。なお、パソコンからのノイズが気になるくらいなので、少し良すぎたかも。

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： 東京モーターショー EV 電気自動車 （１４） スズキ スイフト PHV

スズキのコンセプトはEVに発電機を積んだ仕様とした事。シリーズ型ハイブリッドとも呼ばれるし、レンジイクステンダーとも呼ばれる。

シリーズの意味は、エンジンがあって発電機をまわす。その電気でモーターを回す。しかし、バッテリーに電力がある場合は発電機の助けを借りずにバッテリーの蓄積電力のみで走行する。

レンジイクステンダーはその名のとおり、蓄電された電力がなくなったらエンジンで発電機を回してその電気でモータを回し航続距離を伸ばすこと。GMがボルトを発表するときにつけた名称。もちろんモーター走行中に発電機を動かすことも可能です。

フロントに軽のエンジン（６６０ｃｃ）を搭載し発電をしている。

　

電源としてみた場合、電池を２４Vのバッテリーにたとえると１１０Ahに相当します。AC１００Vコンセントが付いていますがDC-ACインバーターの容量が発表されていないのでどの程度の家電が使えるかは不明です。しかし、エンジンが付いて発電機は４０KwくらいあるのでAC-DCインバーターさえ大きいのをつければ相当な交流電力を取ることができます。

災害時には威力を発揮するでしょうね(ガソリンを継続的に入手できればですが）。

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： 東京モーターショー EV 電気自動車 （１３） インホィールモーター 可能性 日産 ＰＩＶＯ３

電気自動車のモーターの形式でインホィールという形式があります。その名のとおりタイヤホィールの真ん中に仕込んだモーターです。

日産のコンセプトカー　PIVO３

　　

過去に車のドアウインドウは内側にの手回しハンドルで上げ下げするのが一般的で、電動パワーウインドウはぜいたく品でした。　でも今では手回しハンドルを探すのがむつかしい。返ってハンドル仕様はコストが高くつくくらいです。

なぜ？　みんなが便利というものは普及していきます。そうすると現代の大量生産技術によりコストが下がり、逆に少量品のコストが上がります。

現在はｉ-ＭｉＥＶのように１モーターが主流ですが、やがてインホィールモーターになるでしょう。

なぜならば、モーターの負荷は比較的検知しやすく路面に確実に推力が伝わったかまたは滑ったか、瞬時にわかります。これが各タイヤでわかれば車両全体の挙動を制御できます。もちろんＰＩＶＯ３の例のようにタイヤの操舵角などにもメリットがでます。タイヤの取り付け方も簡素になる可能性があります。

インホィールモーター技術は、雨／雪道走行、レーンチェンジ、泥道走行、カーブ走行、その場回転などなど、これから伸びる技術です。


　

ダイハツのブースから

blimp: パワードパラグライダ－、モーターパラグライダー、パラモーター（２１９） 練習

エリアには何度も行っているのですが、今年は風が悪い。本日、南東の風２ｍ／ｓ、エリアとしては良い風です。

練習生がテイクオフをします。だいぶ前傾ができてきた。Ａライザーもほどよく保っています。

シンフォニーは２ｍ／ｓくらいの風があると万歳のままでも追い越されることなく形状を保ちますので非常に楽です。

手が前方に出ているのはよくないのでマネをしないでください。もっと肩の力を抜いてキャノピーの方向や引きを感じるように。

いつまでも上を気にせずに前をまっすぐ見て、どっちに行くかしっかり見つめてください。

見ての通り離陸場は平らでなくしかも草が固まりになっていて、訓練をするにはかなり厳しい条件ですが上昇していきました。
反転トルクを打ち消すように左にあててないので、右に曲がっていきます。
　

何もかも、これからです。飛べれば楽しくもあり、がんばっていきましょう。

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： 東京モーターショー EV 電気自動車 （１２） ホンダの電動化構想

ホンダのブースから

右の方はEVばかりですね。電気自動車、電動２輪、マイクロEV
左の方はPHVや燃料電池車、ソーラー水素スタンド、農耕EVなど。

 

　


ダイハツのブースから

飛行船、Blimp、パラモーター、電池、ＡＶパソコン、カメラ： 東京モーターショー EV 電気自動車 （１１） 電動２輪

２輪のＥＶは主に中国製とかベトナム製などが日本に入ってきていますが、日本の製品がヤマハくらいしかなく品質比較がしにくい状況です。

東京モーターショーでのスナップ。

denba 　デンバ　という名前の０．６Kw（５０ｃｃレベル）の電動バイク。登坂力を謳っている。

バッテリーの交換時期と交換価格は最低限チェックしたい項目です。

Prozza　プロスタッフ社